Wal Mart, Luxemburg, stakingen, Chinese trein

Wal Mart, de grootste Amerikaanse warenhuisketen doet het ook!

Wat? Belastingsontduiking via Luxemburg. Of moeten we schrijven belastingsoptimalisatie? Anyway, “In een stevig rapport toont organisatie Americans for Tax Fairness hoe Walmart belastingen ontwijkt via een nooit eerder blootgelegd netwerk van 78 dochterondernemingen en filialen in vijftien belastingparadijzen, waaronder de Kaaimaneilanden, Ierland, Nederland, Barbados, de Britse Maagdeneilanden, Panama en Luxemburg. Het Groot-Hertogdom speelt een cruciale rol in dat netwerk, met maar liefst 22 dochterondernemingen en vennootschappen. Vijf daarvan creëerde Walmart alleen al dit jaar, ook al heeft het geen enkele winkel in Luxemburg.”, schrijft De Morgen (17/06/2015). Waarom laten politici dit allemaal zomaar toe? Waarom kunnen die mastodont bedrijven niet eens een keer normaal belastingen betalen net zoals wij?

Ander opmerkelijk nieuws:

Aantal stakingsdagen op hoogste peil in 20 jaar

“Sinds 1993 lag het aantal stakingsdagen nooit zo hoog als in 2014. Dat blijkt uit cijfers van de Rijksdienst voor Sociale Zekerheid. In 2014 werden maar liefst 760.297 stakingsdagen geteld.” schrijft DM (17/06/2015).

Tiens hoe zou dat komen? Al gehoord van “Het Sociaal Verzet”? In 1993 was er het grote verzet tegen het Globaal Plan van de regering Dehaene.

“Op 24 oktober 1993 maakte de rooms-rode regering van toenmalig premier Dehaene (met voormalig Europees president Van Rompuy als minister van Begroting) de grote lijnen bekend van haar “Globaal Plan”.

De voorgestelde maatregelen maken gewag van de bevriezing van de collectieve overeenkomsten van ‘94-‘96, van een aantasting van de index (zie kader), van vermindering van patronale bijdragen, van een verhoging van de btw (van 19,5 naar 20,5 %), van meer flexibiliteit, van 75 miljard Belgische frank (1,9 miljard euro) aan besparingen op het budget van de sociale zekerheid (onder meer in de kinderbijslag).

Het plan beantwoordt aan de richtlijnen van de Europese Unie die in 1991 de “Maastrichtnorm” vastlegt: om de eenheidsmunt (de euro) voor te bereiden moet er op het overheidsbudget bespaard worden en moet de economie competitiever worden.” Bron: archief Solidair.

Nieuwe cargo train service tussen China en Europa van start

In de People’s Daily, het blad van de Chinese Communistische Partij, lezen we dat er een nieuwe treinverbinding tot stand komt tussen Harbin (Noord-China) en Hamburg (Duitsland). Het ritje van 9820 km gaat door Rusland en polen om zo Duitsland te bereiken 15 dagen later. De trein zal wekelijks rijden.

treinharbinhamburg

 

Het leven wordt (niet) duurder…?

Volgens de rechtse regering De Wever – Michel wordt het leven voor de gewone man/vrouw in dit land zeker niet duurder. Ze huiveren bij de term “belastingsverhoging”. Neen, de lasten voor de bedrijven en de gezinnen moeten omlaag, beweren ze.

Even de proef op de som nemen. Ons gezin bestaat uit vader, moeder en twee tienerkinderen. Klassieker of meer doorsnee kan niet. Wat is er gewijzigd – lees verhoogd – in ons nadeel?

(update 13/07/2016) Telkens er een stukje bij dit artikel komt zal jammer genoeg dit bedrag stijgen.

Totale prijsverhogingen:

343,40 euro / jaar (2015)

+56,54 (vennootschapsbelasting intercommunales) = 399,94 / jaar (18/08/2015)

1. Zorgpremie (Vlaanderen)

De premie voor de Vlaamse zorgverzekering is zomaar eventjes van 25 euro per persoon (volwassene) naar 50 euro per persoon gestegen. Dat wil zeggen 2 keer € 25,00  euro extra ofwel 50,00 euro extra. Of een verhoging van 100%.

Verhoging: +50,00 euro.

2. Elektriciteit

De prijs van de elektriciteit, wij zijn al jaren bewust klant bij Ecopower, een coöperatieve die investeert in hernieuwbare energieprojecten. Op 1 januari 2015 stegen de distributie- en transportkosten voor elektriciteit. Dit is het resultaat van een beslissing van de VREG (Vlaamse Regulator van de Elektriciteits- en Gasmarkt) die sedert 1 juli 2014 als gevolg van de (joepie! – ahum) zesde staatshervorming hiervoor bevoegd is. Dit is in essentie het doorrekenen van de subsidies voor de grote mega-zonnepanelenparken van rijke kerels als Huts & Co. Lees het maar eens na in dit artikel: “Laat de zonneplantages de factuur betalen”.

Staatshervormingen!?! Ze hebben voor de gewone man/vrouw nog niet veel goeds voortgebracht. Maar dit terzijde.

Mijn elektriciteitsfactuur steeg dus naar 21 cent/kwh vanaf 1 januari 2015 (incl. de voorlopig nog 6% BTW). Voorheen was dit 19,25 cent/kwh. Een verhoging met iets meer dan 9%/kwh.

De voorschotfactuur stijgt van 98,45 naar 107,40 euro/maand. Dat is op jaarbasis 107,40 euro meer!

Verhoging: + 107,40

Voorlopig kunnen we dit jaar nog “genieten” van 6% BTW op elektriciteit. Maar voor hoelang nog?

Update (17/06/2015): volgens de krant Le Soir zijn de regeringspartijen het er over eens – om in het kader van de “taxshift” – de BTW op elektriciteit terug te verhogen van 6% naar 21%. Alvast de PVDA protesteert hiertegen.

Update (18/08/2015): Ecopower, onze elektriciteitsleverancier stuurde vandaag zijn klanten het volgende: “Vanaf 1 augustus 2015 stijgen de distributiekosten voor elektriciteit (opnieuw). Vanaf die dag rekent Ecopower deze verhoging door in de prijs per kWh. Daardoor stijgt de prijs naar: 21,75 cent per kWh voor particulieren, incl. 6% btw.” Het gaat deze keer om de doorrekening van de vennootschapsbelasting van de intercommunales. Goedgekeurd door de VREG. De Vlaamse regulator. Het gaat evenwel om een beslissing van de Federale regering. Zie ook in Knack: ‘Vennootschapsbelasting intercommunales zal drinkwater en crematies duurder maken’

Met andere woorden mijn factuur stijgt op jaarbasis met 56,54 euro.

Update (18/08/2015): de federale regering besloot om de BTW verhoging van 6% naar 21% reeds in te voeren vanaf 1 september 2015. Slik!

Vanaf 01/09/2015 is het voorschot (maandelijks) dan ook: 136,64 euro.

Tussendoor: weg met het gratis verhaal!

En sowieso is dit het laatste jaar dat de gratis elektriciteit wordt toegekend. Vanaf 1 januari 2016 is ook dat gedaan. De fiere Vlaamse regering besloot dat gratis niet bestaat en schafte ook dit voordeel af. Een voordeel dat voor ons gezin in 2014 (afrekening 2015) een bedrag was van een goeie 100 euro/jaar.

Weg gratis elektriek! + 100,00/jaar

3. De Lijn

Wij hebben als gezin reeds drie jaar bewust geen auto. Toen kregen we bij het inleveren van onze autonummerplaat één jaar lang een gratis DINA-abo van De Lijn. Voordien was dit drie jaar lang. De vorige Vlaamse regering (mèt NVA en sp.a) verminderde dit tot 1 jaar en het tweede jaar kon je een abo bij De Lijn kopen aan 50%. Vorig jaar kostte een abo (Omnipas25+) voor een volwassene 249,00 euro/jaar. Nu is dit dankzij onze fiere Vlaamse regering 294,00 geworden. +18%. Of twee keer + 45 euro = 90 euro.

In 2016 is de prijsstijging voor een Omnipas25+ beperkt gebleven van 294,00 naar 299,00 euro. Toch weer 2 x 5,00 euro extra.

Ook de abo’s van de kinderen stegen. De kinderen stijgen van 183,00 naar 194,00. Of +11 euro. Gelukkig is er nog een korting voor het 2de kind van 20%.

In 2016 stegen deze ook weer naar 199,00 (+5,00) en 159,20 (+4,00)

Voor 2016 toch weer een verhoging van 19,00 euro/jaar.

Verhoging: 110,00 euro/jaar (2015)

4. Aardgas

Tot eind 2015 hadden wij een contract bij Lampiris voor levering van aardgas. Na een groepsaankoop via Test-Aankoop konden we een goedkoper contract versieren voor 2016. Het werd probleemloos overstappen naar Elegant.

Bij Lampiris bedroeg het maandelijks voorschot 72,40 euro, bij Elegant voor dezelfde hoeveelheid gas/jaar werd het voorschot berekend op 50,92 euro/maand. Toch 21,00 euro minder/maand.

Besparing 2016 (voorlopig – afwachten wat het verbruik zal zijn uiteraard dit jaar): 252,00!

5. Water

2015. Ook de waterfactuur moet blijkbaar omhoog. De driemaandelijkse tussentijdse facturen gaan omhoog van ongeveer 137 euro/trimester naar 156 euro. +19 euro x 4 = 76 euro / jaar extra. Verhoging: + 76 euro/jaar

Update 2016. Dankzij een minder verbruik in 2015 zal het voorschot per trimester dalen naar 146,00 euro. Dat is 40,00 minder op jaarbasis (2016).

Waarom bedrijfswagens ongezond zijn

Ongeveer 50% van de nieuw ingeschreven auto’s in België zijn bedrijfswagens. De overheid subsidieert deze wagens aan gemiddeld 230 euro per maand!

“Een recordcijfer!” schrijft de OESO. “Nergens anders is dat bedrag zo hoog, zo becijfert de Oeso. Volgens de organisatie leiden fiscale voordelen voor bedrijfsauto’s tot meer luchtvervuiling, meer verkeersproblemen en meer klimaatopwarming.”

 

Company Cars Infographic 2014

Wie het luidst roept verbergt de grootste schatten

Girafke

Deze week in de media: Ben Weyts van N-VA zegt dat het onfatsoenlijk is dat politieke partijen zich verrijken met subsidies van de Federale overheid. Het moet nu wel lukken zeker dat het net zijn partij – de N-VA – is die de grootste slokop is van allemaal.

Even de puntjes op de “i” zetten dus: de N-VA kreeg de meeste overheidssubsidiëring van alle Vlaamse politieke partijen: 8,1 miljoen euro (!) in 2012. Het boekjaar 2012 werd afgesloten met een winst van 2,4 miljoen euro. De N-VA heeft een vermogen van 10,8 miljoen euro en is hiermee de rijkste partij van héél België!!

Bron: jaarrekening N-VA, Kamer v Volksvertegenwoordigers. En dat allemaal met ons belastingsgeld.

Bovendien beleggen ze dit geld in aandelen. Zo schrijft Solidair.org: “In 2011 kwam maar liefst 90% van hun inkomsten uit de staatskas. Daardoor zitten ze op een berg geld. (..) In mei verklaarde hun directeur aan De Tijd dat ze daarmee meer in aandelen willen gaan beleggen.”

Natuurlijk, wie het luidst roept verbergt de grootste schatten. Waar is onze kritische media nu gebleven?

Spanje sluit 48 van de 127 spoorlijnen

Bron: Metro – El Pais – Solidair

De Spaanse regering is van plan om 48 van de 127 spoorlijnen te sluiten. De dienstverlening op de resterende lijnen moet met 32% naar beneden. Zo wil de Spaanse overheid 86,5 miljoen euro per jaar besparen. De lijnen die op de lijst staan om gesloten te worden zijn lijnen van middellange afstand die volgens het Spaanse Ineco (Transport engineering and consultancy Bureau) slechts een bezettingsgraad van 8,4% hebben en waarvan de inkomsten slechts 16,2% bedragen van de onkosten. Zo’n 1,65 miljoen mensen per jaar gebruiken deze treinen.

Onder andere de lijnen Valladolid – Avila, Madrid – Avila en Vigo – Ourense – Ponferrada zijn bedreigd. Deze laatste maakt deel uit van het Galicische spoornet dat het zwaarst zal getroffen worden. Lijnen tussen de Extremadura en de Andalusische provincie Huelva gaan ook voor de bijl. Het plan moet nog door het Parlement besproken worden. Nadien wordt de dienstregeling van de overgebleven lijnen bekeken, daar moet het aantal treinen met ongeveer 1/3 geschrapt worden.

Voor de rest heeft de Spaanse regering ook nog plannen om het spoor te privatiseren.