Als geboren Gentenaar ben ik opnieuw kandidaat voor de PVDA, deze keer voor de gemeenteraad. Op 13 oktober verkiezen we een nieuwe raad. PVDA heeft nu 3 zetels en wil verdubbelen naar 6.
De PVDA zit in de lift. Wij waren één van de winnaars van de voorbije verkiezingen. Op 13 oktober kan jouw stem ook in Gent het verschil maken. Samen zetten we jouw prioriteiten hoog op de agenda. Nog nooit was een stem op de PVDA zo belangrijk als vandaag. Nu is het moment. Hoe sterker de PVDA scoort, hoe zwaarder wij in Gent kunnen wegen op het beleid. Elke stem telt. Maak jij mee het verschil?
We hebben voor Gent een superwijs rood en sociaal programma. Het is zo groot en goed dat als je het afdrukt de inkt uit je printer meteen op is. Het is dus veel goedkoper en makkelijker om het online te lezen en dat kan je hier doen.
Pierre De Geyter, misschien niet de grootste Belgische componist, maar wel…componist van het grootste strijdlied aller tijden
Wist je dat Pierre De Geyter, de componist van De Internationale, een Belg was en dat hij een standbeeld heeft in Gent? Sinds 1998 staat de man in brons voor het Museum voor Industriële Archeologie en Textiel (MIAT). Allemaal dankzij Joost Vandommele, spoorman en bewonderaar van deze arbeider-componist.
Joost Vandommele heeft een bijzondere belangstelling voor arbeidersgeschiedenis. In de stadswandelingen die hij in Gent organiseert is de “rode draad” dan ook steevast de geschiedenis van de arbeidersstrijd in Gent. Op het einde van zo’n stadswandeling toont hij fier het standbeeld van Pierre De Geyter, de componist van het bekendste lied ter wereld: de Internationale.
Joost Vandommele. Het standbeeld is maar ingehuldigd in 1998. Het was toen precies 150 jaar geleden dat Pierre De Geyter in Gent geboren werd. Vele mensen weten niet eens dat het een Belg is – en dan nog wel een eenvoudige Gentse arbeider – die de muziek heeft geschreven van de Internationale. We vonden het belangrijk om De Geyter de plaats te geven die hij verdient. Naast een standbeeld kwam er ook een boek uit over hem.
Blijkbaar was Pierre De Geyter zowat vergeten
Joost Vandommele. Inderdaad. We hebben heel zijn geschiedenis moeten opzoeken. We wisten niet precies waar hij was geboren, waar hij werkte, hoe hij marxist werd en al helemaal niet hoe het kwam dat hij de Internationale componeerde Kortom, hij was de grote onbekende componist van het belangrijkste strijdlied ter wereld, en daar wilden we verandering in brengen.
Vertel, vertel!
Joost Vandommele. Wel, hij is op 8 oktober 1848 in Gent geboren als zoon van een dagloner die vermoedelijk in de textielindustrie werkte. Het waren toen moeilijke tijden, vooral voor de arbeiders: hongersnood, slecht betaald werk, epidemieën, Het gezin De Geyter trok daarom net zoals vele andere arbeiders naar Noord-Frankrijk. Op zijn 7de woonde Pierre in de buurt van Rijsel (Lille). Zijn vader vond daar werk. Kleine Pierre ook, hoewel kinderarbeid al sinds 1841 verboden was. Hij werd draadjesmaker in een locomotieffabriek.
Na zijn werk volgde Pierre de arbeidersavondschool, hij leerde lezen en schrijven. Op zijn 16de begon hij ook avondlessen te volgen aan de academie van Rijsel. Hij kreeg meer en meer interesse voor kunst en vooral voor muziek. Hij sloot zich aan bij de muziekvereniging van de plaatselijke POF (Parti Ouvrier Français). Ze trokken de arbeiderswijken in en speelden muziek bij stakingen, verkiezingscampagnes …
Hoe is hij dan op het idee gekomen van de Internationale?
Joost Vandommele. Op 15 juli 1888 kreeg Pierre van de voorzitter van de plaatselijke POF-afdeling een dichtbundel van een zekere Eugène Pottier, een van de voortrekkers van de Commune van Parijs in 1871. Hij vroeg hem van het gedicht De Internationale, het strijdlied te maken van hun partij. Het werd onmiddellijk een succes, eerst in Lille, later in heel Frankrijk. Vier jaar later, in 1892, koos de IIde Internationale het lied tot zijn strijdlied. Van dan af ging het snel de wereld rond.
Hoe komt het dat ze in Gent niet echt fier waren op dat lied?
Joost Vandommele. Op het einde van de 19de eeuw kreeg het reformisme in veel sociaal-demcratische partijen de overhand op het marxisme. De reformisten gebruikten successen bij verkiezingscampagnes en het vooruitzicht op algemeen stemrecht om het marxisme in de partij te bestrijden. De voorzitter van de POF werd burgemeester van Lille. De marxisten scheurden zich af en vormden later de Communistische Partij. Pierre koos voor de marxisten.
De IIde Internationale ging roemloos ten onder toen de reformistische sociaaldemocratische partijen in elk land hun arbeiders mobiliseerden voor de oorlog tegen… de arbeiders van de andere landen. In 1919 richtte Lenin de IIIde Internationale op. Pierre koos opnieuw de juiste kant. Gent was ook toen al een bastion van de socialisten, daar zagen ze Pierre niet graag naar de communisten vertrekken. En ook vandaag horen ze die geschiedenis niet graag ophalen…
De Internationale bleef tot 1943 de nationale hymne van de USSR. In 1927 werd Pierre 79 jaar oud! uitgenodigd naar Moskou om de tiende verjaardag van de Oktoberrevolutie mee te vieren als eregast. Pierre stond op de tribunes van het Rode Plein in het goede gezelschap van onder andere Käthe Kollwitz, de Duitse kunstenares. Toen het Rode Leger voorbij marcheerde onder het spelen van de Internationale, rolden de tranen van zijn wangen. Stalin kende Pierre een staatspensioen toe van de Sovjet-Unie.
Pikant detail: op het Rode Plein droeg Pierre een halskettinkje met hamer en sikkel. In 1934 overleed hij te Saint-Denis (nabij Parijs). Zijn begrafenis bracht een massa van zo’n 50.000 arbeiders op de been. In Gent verscheen toen in de socialistische krant Vooruit een piepklein artikeltje over zijn overlijden.
Spoorman Joost Vandommele over zijn idool Pierre De Geyter: “Veel mensen weten zelfs niet dat die man een Belg is.” (Foto Solidair, Tony Pirard)
Het zal niemand verbazen maar op 9 juni ben ik kandidaat op plaats 10 voor de PVDA en dit op de Europese lijst.
Na jaren van besparingen zitten De Lijn en de NMBS op hun tandvlees, daar kunnen alle reizigers en chauffeurs van meespreken. Als klap op de vuurpijl schrapte de Vlaamse regering 3000 bushaltes, en liet de federale regering de treintickets 20% duurder worden. De PVDA kiest resoluut voor comfortabel, stipt en betaalbaar openbaar vervoer.
Ons Voorstel
We zorgen met een herstelplan dat onze bussen, trams en treinen rijden zoals het hoort: stipt en comfortabel
Met een ambitieus investeringsplan breiden we het aanbod fors uit, overdag en ‘s nachts, van het werk tot de sportclub
We maken openbaar vervoer betaalbaar, en zelfs gratis bij De Lijn en MIVB, zoals in Luxemburg en verschillende Franse steden
In Frankrijk voeren de werknemers al maanden een sociale strijd tegen de regering-Macron en het neoliberale beleid van de Europese Unie. Een strijd die het spoor ver overstijgt (ook studenten, verpleegkundigen, gepensioneerden … kwamen al mee op straat met de spoorwerkers), maar die ook de Franse landsgrenzen overstijgt. Het is een strijd voor onze openbare diensten als sociale verworvenheden. Sprekers:
Laurent Brun, algemeen secretaris van de vakbond CGT Cheminots die de huidige sociale strijd trekt
Raoul Hedebouw, woordvoerder en federaal volksvertegenwoordiger van de PVDA
Moderator:
Charlotte Balavoine (PCF, Franse Communistische Partij)
Inkom: 5 euro (alle opbrengst gaat naar de solidariteitskas van de CGT, IBAN FR76 4255 9000 0821 0225 7910 875)
Lees meer :
• Franse “spoorstrijd” tegen Macron :
• Frankrijk: de sociale lente staat op de rails :
• Frankrijk: studenten in actie tegen Macron :
• Verzet tegen Macron brengt werkende mensen en studenten steeds meer bijeen :
• Franse spoorpersoneel op 1 mei: “We moeten de strijd samen voeren!” :
Wal Mart, de grootste Amerikaanse warenhuisketen doet het ook!
Wat? Belastingsontduiking via Luxemburg. Of moeten we schrijven belastingsoptimalisatie? Anyway, “In een stevig rapport toont organisatie Americans for Tax Fairness hoe Walmart belastingen ontwijkt via een nooit eerder blootgelegd netwerk van 78 dochterondernemingen en filialen in vijftien belastingparadijzen, waaronder de Kaaimaneilanden, Ierland, Nederland, Barbados, de Britse Maagdeneilanden, Panama en Luxemburg. Het Groot-Hertogdom speelt een cruciale rol in dat netwerk, met maar liefst 22 dochterondernemingen en vennootschappen. Vijf daarvan creëerde Walmart alleen al dit jaar, ook al heeft het geen enkele winkel in Luxemburg.”, schrijft De Morgen (17/06/2015). Waarom laten politici dit allemaal zomaar toe? Waarom kunnen die mastodont bedrijven niet eens een keer normaal belastingen betalen net zoals wij?
Ander opmerkelijk nieuws:
Aantal stakingsdagen op hoogste peil in 20 jaar
“Sinds 1993 lag het aantal stakingsdagen nooit zo hoog als in 2014. Dat blijkt uit cijfers van de Rijksdienst voor Sociale Zekerheid. In 2014 werden maar liefst 760.297 stakingsdagen geteld.” schrijft DM (17/06/2015).
Tiens hoe zou dat komen? Al gehoord van “Het Sociaal Verzet”? In 1993 was er het grote verzet tegen het Globaal Plan van de regering Dehaene.
“Op 24 oktober 1993 maakte de rooms-rode regering van toenmalig premier Dehaene (met voormalig Europees president Van Rompuy als minister van Begroting) de grote lijnen bekend van haar “Globaal Plan”.
De voorgestelde maatregelen maken gewag van de bevriezing van de collectieve overeenkomsten van ‘94-‘96, van een aantasting van de index (zie kader), van vermindering van patronale bijdragen, van een verhoging van de btw (van 19,5 naar 20,5 %), van meer flexibiliteit, van 75 miljard Belgische frank (1,9 miljard euro) aan besparingen op het budget van de sociale zekerheid (onder meer in de kinderbijslag).
Het plan beantwoordt aan de richtlijnen van de Europese Unie die in 1991 de “Maastrichtnorm” vastlegt: om de eenheidsmunt (de euro) voor te bereiden moet er op het overheidsbudget bespaard worden en moet de economie competitiever worden.” Bron: archief Solidair.
Nieuwe cargo train service tussen China en Europa van start
In de People’s Daily, het blad van de Chinese Communistische Partij, lezen we dat er een nieuwe treinverbinding tot stand komt tussen Harbin (Noord-China) en Hamburg (Duitsland). Het ritje van 9820 km gaat door Rusland en polen om zo Duitsland te bereiken 15 dagen later. De trein zal wekelijks rijden.
