In Wuhan gaat het sneller dan in Gent

Vandaag lees ik op de nieuwssite van de VRT dat het koningspaar in Wuhan is (een Staatsbezoek, maar vooral toch een bezoek om zoveel mogelijk contracten binnen te halen). Het lijkt dus eerder een handelsmissie te zijn zoals den Filip als prins er al veel gedaan heeft. Dit terzijde. De titel van het bericht op De Redactie is: “In Wuhan moet het almaar groter en hoger”. En vooral ook sneller zou ik zo zeggen.

In 2007 was ik ook in Wuhan. We arriveerden met de trein in het Wuchang Railway Station, dat toen eerder op een gigantische bouwwerf leek. Er was een gigantische verbouwing aan de gang. Eind 2007 ging het compleet vernieuwde station terug open. Er is een wachtruimte in het gebouw voor maar liefst 8.000 reizigers. In 2008 had het station 80.000 reizigers per dag. Als je de snelheid van bouwen vergelijkt met bijvoorbeeld station Gent Sint Pieters, dan gaat het in Gent als een slak vooruit. Het zal nog tot minstens 2024 duren eer het af is. Zucht. Dat zal dan 15 jaar zijn.

Wuchang is daarbij vergeleken als een paddenstoel plots uit de grond geschoten. Als je in China een jaar later dezelfde plek bezoekt, dan herken je ze niet meer.

Wal Mart, Luxemburg, stakingen, Chinese trein

Wal Mart, de grootste Amerikaanse warenhuisketen doet het ook!

Wat? Belastingsontduiking via Luxemburg. Of moeten we schrijven belastingsoptimalisatie? Anyway, “In een stevig rapport toont organisatie Americans for Tax Fairness hoe Walmart belastingen ontwijkt via een nooit eerder blootgelegd netwerk van 78 dochterondernemingen en filialen in vijftien belastingparadijzen, waaronder de Kaaimaneilanden, Ierland, Nederland, Barbados, de Britse Maagdeneilanden, Panama en Luxemburg. Het Groot-Hertogdom speelt een cruciale rol in dat netwerk, met maar liefst 22 dochterondernemingen en vennootschappen. Vijf daarvan creëerde Walmart alleen al dit jaar, ook al heeft het geen enkele winkel in Luxemburg.”, schrijft De Morgen (17/06/2015). Waarom laten politici dit allemaal zomaar toe? Waarom kunnen die mastodont bedrijven niet eens een keer normaal belastingen betalen net zoals wij?

Ander opmerkelijk nieuws:

Aantal stakingsdagen op hoogste peil in 20 jaar

“Sinds 1993 lag het aantal stakingsdagen nooit zo hoog als in 2014. Dat blijkt uit cijfers van de Rijksdienst voor Sociale Zekerheid. In 2014 werden maar liefst 760.297 stakingsdagen geteld.” schrijft DM (17/06/2015).

Tiens hoe zou dat komen? Al gehoord van “Het Sociaal Verzet”? In 1993 was er het grote verzet tegen het Globaal Plan van de regering Dehaene.

“Op 24 oktober 1993 maakte de rooms-rode regering van toenmalig premier Dehaene (met voormalig Europees president Van Rompuy als minister van Begroting) de grote lijnen bekend van haar “Globaal Plan”.

De voorgestelde maatregelen maken gewag van de bevriezing van de collectieve overeenkomsten van ‘94-‘96, van een aantasting van de index (zie kader), van vermindering van patronale bijdragen, van een verhoging van de btw (van 19,5 naar 20,5 %), van meer flexibiliteit, van 75 miljard Belgische frank (1,9 miljard euro) aan besparingen op het budget van de sociale zekerheid (onder meer in de kinderbijslag).

Het plan beantwoordt aan de richtlijnen van de Europese Unie die in 1991 de “Maastrichtnorm” vastlegt: om de eenheidsmunt (de euro) voor te bereiden moet er op het overheidsbudget bespaard worden en moet de economie competitiever worden.” Bron: archief Solidair.

Nieuwe cargo train service tussen China en Europa van start

In de People’s Daily, het blad van de Chinese Communistische Partij, lezen we dat er een nieuwe treinverbinding tot stand komt tussen Harbin (Noord-China) en Hamburg (Duitsland). Het ritje van 9820 km gaat door Rusland en polen om zo Duitsland te bereiken 15 dagen later. De trein zal wekelijks rijden.

treinharbinhamburg

 

Het leven wordt (niet) duurder…?

Volgens de rechtse regering De Wever – Michel wordt het leven voor de gewone man/vrouw in dit land zeker niet duurder. Ze huiveren bij de term “belastingsverhoging”. Neen, de lasten voor de bedrijven en de gezinnen moeten omlaag, beweren ze.

Even de proef op de som nemen. Ons gezin bestaat uit vader, moeder en twee tienerkinderen. Klassieker of meer doorsnee kan niet. Wat is er gewijzigd – lees verhoogd – in ons nadeel?

(update 13/07/2016) Telkens er een stukje bij dit artikel komt zal jammer genoeg dit bedrag stijgen.

Totale prijsverhogingen:

343,40 euro / jaar (2015)

+56,54 (vennootschapsbelasting intercommunales) = 399,94 / jaar (18/08/2015)

1. Zorgpremie (Vlaanderen)

De premie voor de Vlaamse zorgverzekering is zomaar eventjes van 25 euro per persoon (volwassene) naar 50 euro per persoon gestegen. Dat wil zeggen 2 keer € 25,00  euro extra ofwel 50,00 euro extra. Of een verhoging van 100%.

Verhoging: +50,00 euro.

2. Elektriciteit

De prijs van de elektriciteit, wij zijn al jaren bewust klant bij Ecopower, een coöperatieve die investeert in hernieuwbare energieprojecten. Op 1 januari 2015 stegen de distributie- en transportkosten voor elektriciteit. Dit is het resultaat van een beslissing van de VREG (Vlaamse Regulator van de Elektriciteits- en Gasmarkt) die sedert 1 juli 2014 als gevolg van de (joepie! – ahum) zesde staatshervorming hiervoor bevoegd is. Dit is in essentie het doorrekenen van de subsidies voor de grote mega-zonnepanelenparken van rijke kerels als Huts & Co. Lees het maar eens na in dit artikel: “Laat de zonneplantages de factuur betalen”.

Staatshervormingen!?! Ze hebben voor de gewone man/vrouw nog niet veel goeds voortgebracht. Maar dit terzijde.

Mijn elektriciteitsfactuur steeg dus naar 21 cent/kwh vanaf 1 januari 2015 (incl. de voorlopig nog 6% BTW). Voorheen was dit 19,25 cent/kwh. Een verhoging met iets meer dan 9%/kwh.

De voorschotfactuur stijgt van 98,45 naar 107,40 euro/maand. Dat is op jaarbasis 107,40 euro meer!

Verhoging: + 107,40

Voorlopig kunnen we dit jaar nog “genieten” van 6% BTW op elektriciteit. Maar voor hoelang nog?

Update (17/06/2015): volgens de krant Le Soir zijn de regeringspartijen het er over eens – om in het kader van de “taxshift” – de BTW op elektriciteit terug te verhogen van 6% naar 21%. Alvast de PVDA protesteert hiertegen.

Update (18/08/2015): Ecopower, onze elektriciteitsleverancier stuurde vandaag zijn klanten het volgende: “Vanaf 1 augustus 2015 stijgen de distributiekosten voor elektriciteit (opnieuw). Vanaf die dag rekent Ecopower deze verhoging door in de prijs per kWh. Daardoor stijgt de prijs naar: 21,75 cent per kWh voor particulieren, incl. 6% btw.” Het gaat deze keer om de doorrekening van de vennootschapsbelasting van de intercommunales. Goedgekeurd door de VREG. De Vlaamse regulator. Het gaat evenwel om een beslissing van de Federale regering. Zie ook in Knack: ‘Vennootschapsbelasting intercommunales zal drinkwater en crematies duurder maken’

Met andere woorden mijn factuur stijgt op jaarbasis met 56,54 euro.

Update (18/08/2015): de federale regering besloot om de BTW verhoging van 6% naar 21% reeds in te voeren vanaf 1 september 2015. Slik!

Vanaf 01/09/2015 is het voorschot (maandelijks) dan ook: 136,64 euro.

Tussendoor: weg met het gratis verhaal!

En sowieso is dit het laatste jaar dat de gratis elektriciteit wordt toegekend. Vanaf 1 januari 2016 is ook dat gedaan. De fiere Vlaamse regering besloot dat gratis niet bestaat en schafte ook dit voordeel af. Een voordeel dat voor ons gezin in 2014 (afrekening 2015) een bedrag was van een goeie 100 euro/jaar.

Weg gratis elektriek! + 100,00/jaar

3. De Lijn

Wij hebben als gezin reeds drie jaar bewust geen auto. Toen kregen we bij het inleveren van onze autonummerplaat één jaar lang een gratis DINA-abo van De Lijn. Voordien was dit drie jaar lang. De vorige Vlaamse regering (mèt NVA en sp.a) verminderde dit tot 1 jaar en het tweede jaar kon je een abo bij De Lijn kopen aan 50%. Vorig jaar kostte een abo (Omnipas25+) voor een volwassene 249,00 euro/jaar. Nu is dit dankzij onze fiere Vlaamse regering 294,00 geworden. +18%. Of twee keer + 45 euro = 90 euro.

In 2016 is de prijsstijging voor een Omnipas25+ beperkt gebleven van 294,00 naar 299,00 euro. Toch weer 2 x 5,00 euro extra.

Ook de abo’s van de kinderen stegen. De kinderen stijgen van 183,00 naar 194,00. Of +11 euro. Gelukkig is er nog een korting voor het 2de kind van 20%.

In 2016 stegen deze ook weer naar 199,00 (+5,00) en 159,20 (+4,00)

Voor 2016 toch weer een verhoging van 19,00 euro/jaar.

Verhoging: 110,00 euro/jaar (2015)

4. Aardgas

Tot eind 2015 hadden wij een contract bij Lampiris voor levering van aardgas. Na een groepsaankoop via Test-Aankoop konden we een goedkoper contract versieren voor 2016. Het werd probleemloos overstappen naar Elegant.

Bij Lampiris bedroeg het maandelijks voorschot 72,40 euro, bij Elegant voor dezelfde hoeveelheid gas/jaar werd het voorschot berekend op 50,92 euro/maand. Toch 21,00 euro minder/maand.

Besparing 2016 (voorlopig – afwachten wat het verbruik zal zijn uiteraard dit jaar): 252,00!

5. Water

2015. Ook de waterfactuur moet blijkbaar omhoog. De driemaandelijkse tussentijdse facturen gaan omhoog van ongeveer 137 euro/trimester naar 156 euro. +19 euro x 4 = 76 euro / jaar extra. Verhoging: + 76 euro/jaar

Update 2016. Dankzij een minder verbruik in 2015 zal het voorschot per trimester dalen naar 146,00 euro. Dat is 40,00 minder op jaarbasis (2016).

Waarom bedrijfswagens ongezond zijn

Ongeveer 50% van de nieuw ingeschreven auto’s in België zijn bedrijfswagens. De overheid subsidieert deze wagens aan gemiddeld 230 euro per maand!

“Een recordcijfer!” schrijft de OESO. “Nergens anders is dat bedrag zo hoog, zo becijfert de Oeso. Volgens de organisatie leiden fiscale voordelen voor bedrijfsauto’s tot meer luchtvervuiling, meer verkeersproblemen en meer klimaatopwarming.”

 

Company Cars Infographic 2014

Tevreden of niet tevreden?

Sinds half december 2014 is het nieuwe vervoersplan van de NMBS van kracht. Reeds voor de invoering van dit plan dat het hele vervoersschema overhoop haalt, waren er al vele vragen en klachten van reizigers, gemeentebesturen en scholen. TreinTramBus en Test-Aankoop starten nu een online bevraging om te achterhalen of de treingebruiker al dan niet tevreden is.

Test-Aankoop schrijft: “De duur van de rit, vertragingen, aantal beschikbare zitplaatsen,…: is het nieuwe vervoersplan van de NMBS een verbetering of een verslechtering voor u?”

Je kan de vragenlijst van Test-Aankoop via onderstaande link bereiken en invullen:

“Door onze vragenlijst in te vullen helpt u ons een algemeen beeld te krijgen van zowel de positieve als de negatieve gevolgen van het nieuwe vervoersplan. De resultaten van deze enquête verschijnen in het Test-Aankoop magazine van juni 2015.”

Wij zijn benieuwd naar het resultaat!

Ondertussen blijkt dat er reeds meer dan 1000 klachten zijn binnengekomen over het nieuwe vervoersplan. Dat blijkt uit een antwoord van Minister De Galant in de Kamercommissie “Infrastructuur”. “De meeste klachten hebben betrekking op de uurregeling en vooral op de frequentie en de cadans van de treinen. Er zijn ook tamelijk veel klachten over de duur van de reizen en het uur van het eerste en het laatste vertrek van de trein”, zegt de minister aan De Redactie (VRT).

Zo zijn er klachten over de lijn Gent-Eeklo. In zoverre zelfs dat het gemeentebestuur van Evergem een petitie van Bond zonder Trein ondertekende. De klachten gaan over afgeschafte piekuurtreinen, de laatste trein die vervroegd werden en de vroegste trein die verlaat werd. “Bovendien is de afstemming op de schooluren problematisch.”, schrijft Het Nieuwsblad.