Treinongeval Wetteren :: Niet het eerste en helaas vermoedelijk niet het laatste

De treinramp in Wetteren van zaterdag 4 mei was te voorspellen. Ze wás in zekere zin voorspeld: spoormannen en vakbondsmensen waarschuwen al jaren dat de Europese liberaliserings- en privatiseringspolitiek tot ongevallen leidt. Het is dan ook een beetje goedkoop om – zoals sommigen al doen – de schuld bij de machinist te leggen. Zo hoeft men niet te praten over het falende veiligheidssysteem.

Bron: Solidair, 7 mei 2013.

Een dode, tientallen gewonden, honderden mensen die dagenlang niet in hun huis mogen, duizenden pendelaars en scholieren die nog langer geen treinvervoer meer hebben, een miljoen liter giftig bluswater geloosd in de Schelde… De berichtgeving dat “alles onder controle” was, die vanuit het crisiscentrum in Wetteren tot een halve dag na de ramp nog werd verspreid, had echt iets van “Tout va très bien, Madame la marquise”. Lees verder “Treinongeval Wetteren :: Niet het eerste en helaas vermoedelijk niet het laatste”

NMBS Logistics maakt meer verlies dan verwacht

NMBS Logistics NV, het private goederenfiliaal van de NMBS, zal volgens de krant De Tijd (21.12.2011) in 2011 afstevenen op een verlies van 55 tot 59 miljoen euro. Dat is een pak meer dan de 30 miljoen euro die voorzien was.

De aanwerving, of beter de campagne van de Logistics-directie, om statutaire treinbestuurders van de NMBS over te hevelen naar het private filiaal, lijkt ook al geen succes te worden. Ondanks een verwoede campagne, infosessies en dergelijke, lijken maar zo’n 35 machinisten de stap in het duister te wagen. Dit terwijl Logistics zo’n 300 a 350 machinisten nodig heeft, liefst werkend aan marktvoorwaarden. Die voorwaarden zijn slechter dan bij de andere privéoperatoren op het Belgische net.