Mijn digitale huis…
Een stuk spoorlijn die naar een oude staalfabriek leidt in Xi’an (Shaanxi Provincie) trekt dezer dagen heel wat fotografen en mensen aan die daar foto’s willen maken. De spoorweg loopt door een bos dat ondertussen zodanig is gegroeid dat het in het gabarit komt. China Daily publiceerde een reeks foto’s.
Oorspronkelijk artikel (c) 2014 China Daily | (c) Foto’s: www.cfp.cn
Als kandidaat (PVDA+, 3de plaats Europees Parlement, Nederlandstalig kiescollege) voor het Europees Parlement werd ik gevraagd door diverse initiatieven om deze te steunen. Een aantal ondersteunde ik met plezier!Hieronder een overzichtje.
Ik ondertekende:
Democratie.Nu vormt een onafhankelijke en politiek ongebonden burgerbeweging die ijvert voor de invoering van het Bindend Referendum op Volksinitiatief (BROV). Echte democratie betekent immers dat de bevolking rechtstreeks inspraak heeft op wetgeving en bestuur. Onze leden komen uit alle lagen van de maatschappij en van alle politieke strekkingen. We zijn noch formeel, noch inhoudelijk verbonden aan een of meerdere politieke of maatschappelijke bewegingen. We willen dat iedereen evenveel beslissingsrecht heeft om zijn of haar politieke doelstellingen te verwezenlijken, maar we staan als beweging strikt neutraal ten opzichte van die doelstellingen zelf.
Op volgende pagina kan u lezen wat ik ondertekende en wie dat deed. Wat denken de kandidaten en de partijen over directe democratie?
We stuurden de kandidaten volgend bericht:
“Wij nemen met u, als kandidaat bij de Europese verkiezingen van 25 mei, contact op namens een Europese alliantie van NGO’s – waaronder Democratie.Nu, die campagne voeren voor meer directe democratie in België en Europa.
Europa bevindt zich in een crisis, en er staat meer op het spel dan alleen de stabiliteit van de euro, de banken of de financiële markten. Wat op het spel staat is het vertrouwen van de burgers in de Europese democratie en politiek.
Na een periode van haastige noodmaatregelen is het nu tijd om de Europese verdragen te hervormen zodat Europa zijn economische en sociale uitdagingen aan kan gaan, zijn democratische tekort aan kan pakken en de kloof tussen burgers en instanties kan dichten. Het is nu tijd om het debat open te stellen en de burgers te betrekken bij een dialoog over de toekomst van Europa.
De volgende Conventie zal de toekomst van Europa bepalen, en het Europees Parlement kan daarbij een sleutelrol spelen door een Conventie bijeen te roepen waarin voorstellen voor democratische hervorming nader kunnen worden bekeken.
Dit is een uitstekende kans voor de EU om het vertrouwen en de steun van de burger terug te winnen en om over te gaan van een Europa van regeringen tot een Europa van de burgers. Europa mag deze kans niet missen.
Wij willen u de kans bieden om kiezers voor de Europese verkiezingen te laten zien waar u staat met betrekking tot democratische legitimiteitsdilemma’s. Klik op de link om uw steun te betuigen voor meer democratie in Europa en teken de oproep voor een nieuwe Conventie!”
En op het invulformulier kon men lezen:
“Het beste mechanisme voor een open debat – en het enige wettelijke instrument voor democratische hervorming en andere benodigde verdragswijzigingen– is een Europese Conventie zoals die wordt beschreven in Art. 48 van het EU-verdrag. Het is tijd voor een open debat over de toekomst van Europa, en dat debat dient transparant, democratisch en inclusief te zijn. Ik zal een initiatief van het Europees Parlement steunen om een formeel voorstel te doen aan de Raad voor een Conventie, met het doel de verdragen te hervormen voor een democratischer Europa.”
“De resultaten van de Conventie dienen te worden bekrachtigd middels een referendum dat in elke lidstaat op dezelfde dag wordt gehouden. Hiermee zouden burgers voor de eerste keer een rol van betekenis spelen in de Europese besluitvorming, waardoor er een gevoel van erbij-horen, eigenaarschap en verantwoordelijkheid voor het project Europa ontstaat. Het zou een belangrijke stap zijn in het creëren van een Europa voor en door de burgers.
Ik zal de oproep steunen voor een Europees referendum over de resultaten van de Conventie, waardoor de burgers van elke lidstaat een stem krijgen over de toekomst van Europa.”
Bekijk ook even de site van Democratic Europe Now!
Ben jij het net als ik grondig beu? Die traditionele politieke partijen die alleen voor zichzelf en voor de rijkere klasse onder ons opkomen. Zeg je dat het tijd is voor een frisse linkse stem in het parlement? En ook in dat Europees Parlement dat meestal als één grote liberale club zaken stemt die ons nadeel berokkenen?
Geef dan een krachtig signaal en stem zondag 25 mei drie keer PVDA+ (lijst 17)! Voor de Federale Kamer, het Vlaams Parlement en het Europees Parlement.
Ik sta op de 3de plaats effectief Europees Parlement voor PVDA+ (Nederlandstalig kiescollege).
Enkele argumenten om voor PVDA+ te stemmen
Bij de PVDA+ vind je geen zakkenvullers. Andere parlementsleden verdienen 7.000 euro bruto per maand, maar Peter Mertens, Tom De Meester, Bart Desmedt en alle andere PVDA-politici zullen als parlementslid evenveel verdienen als een doorsnee arbeider of bediende, en geen euro méér!
De laatste peiling is duidelijk: de PVDA+ haalt in heel het land 5 zetels. Peter Mertens haalt in Antwerpen de kiesdrempel. Zorg ook in Oost-Vlaanderen en West-Vlaanderen voor een verrassing: jij beslist of PVDA+ op 25 mei in het parlement zit en met hoeveel! Een stem op de PVDA+ is nog nooit zo nuttig geweest.
Overal is de PVDA+ aanwezig om te luisteren naar wat er leeft op de werkvloer en om sociale acties te ondersteunen. Je hoort het overal, bij verpleegsters, spoorwerkers, kinderverzorgsters, bedienden en shift-arbeiders: we moeten altijd méér presteren met minder volk. De PVDA+ wil opnieuw respect voor lonen, werkomstandigheden, rusttijden, tijdskrediet en brugpensioen.
Een super sociale oppositiestem, die de mensen en het milieu op de eerste plaats zet, in plaats van multimiljonairs en multinationals: dat zou ons land deugd doen. De PVDA+ wil sociale oplossingen voor het klimaatprobleem, en wil de armoede aanpakken, jobs creëren voor jongeren, en de rijkdom eerlijker verdelen.
“Onthutsend”, “een politieke thriller”, “scherp en vol humor”: in het ophefmakende boek “Opgelicht” ontmaskert PVDA-energiespecialist Tom De Meester de wanpraktijken van Electrabel & co. Tom is ook de bedenker van de 6% btw op energie. We kregen de regering zover om de btw op elektriciteit te verlagen van 21 procent naar 6 procent, dankzij 200.000 handtekeningen. Stel je voor wat we nog méér kunnen realiseren, allemaal samen, als we Tom De Meester, Peter Mertens, Raoul Hedebouw, …op 25 mei in het parlement stemmen!
Sedert 2010 werden tientallen loketten gesloten en verdwenen zo’n 2000 jobs. Het nieuwe transportplan belooft minder en tragere treinen. Het ene na het andere ongeval met goederentreinen doet zich voor. Het goederenvervoer per trein verliest steeds meer terrein ten voordele van transport met vrachtwagens. En tussendoor valt men ons stakingsrecht aan.
PVDA+ wil het spoor publiek houden en investeren om dienstverlening te verbeteren en jobs te behouden.Sedert 2010 werden tientallen loketten gesloten en verdwenen zo’n 2000 jobs. Het nieuwe transportplan belooft minder en tragere treinen. Het ene na het andere ongeval met goederentreinen doet zich voor. Het goederenvervoer per trein verliest steeds meer terrein ten voordele van transport met vrachtwagens. En tussendoor valt men ons stakingsrecht aan.
PVDA+ wil het spoor publiek houden en investeren om dienstverlening te verbeteren en jobs te behouden.
In februari stemde het Europees Parlement voor de verdere liberalisering van het binnenlands reizigersverkeer. Morgen kunnen Veolia, Arriva en andere private bedrijven de NMBS concurrentie aandoen. Hun doel is echter winst maken voor de aandeelhouders. Dit is een foute keuze!
In Groot-Brittannië, waar de liberalisering totaal is, zijn de ticketprijzen de hoogste van heel Europa. Concurrentie betekent meer onveiligheid, dalende dienstverlening, achteruitgang van de werkomstandigheden voor het personeel. De maximale winst primeert op de publieke dienstverlening. Het spoorvervoer moet opnieuw in handen komen (of blijven) van 100% overheidsbedrijven. Om de groeiende problemen van mobiliteit en ecologie écht aan te pakken, moet men het openbaar vervoer sterk uitbreiden.
Mag ik op uw stem rekenen?
Bedankt,
Tony Fonteyne
Deze week in de media: Ben Weyts van N-VA zegt dat het onfatsoenlijk is dat politieke partijen zich verrijken met subsidies van de Federale overheid. Het moet nu wel lukken zeker dat het net zijn partij – de N-VA – is die de grootste slokop is van allemaal.
Even de puntjes op de “i” zetten dus: de N-VA kreeg de meeste overheidssubsidiëring van alle Vlaamse politieke partijen: 8,1 miljoen euro (!) in 2012. Het boekjaar 2012 werd afgesloten met een winst van 2,4 miljoen euro. De N-VA heeft een vermogen van 10,8 miljoen euro en is hiermee de rijkste partij van héél België!!
Bron: jaarrekening N-VA, Kamer v Volksvertegenwoordigers. En dat allemaal met ons belastingsgeld.
Bovendien beleggen ze dit geld in aandelen. Zo schrijft Solidair.org: “In 2011 kwam maar liefst 90% van hun inkomsten uit de staatskas. Daardoor zitten ze op een berg geld. (..) In mei verklaarde hun directeur aan De Tijd dat ze daarmee meer in aandelen willen gaan beleggen.”
Natuurlijk, wie het luidst roept verbergt de grootste schatten. Waar is onze kritische media nu gebleven?
Bron: Metro – El Pais – Solidair
De Spaanse regering is van plan om 48 van de 127 spoorlijnen te sluiten. De dienstverlening op de resterende lijnen moet met 32% naar beneden. Zo wil de Spaanse overheid 86,5 miljoen euro per jaar besparen. De lijnen die op de lijst staan om gesloten te worden zijn lijnen van middellange afstand die volgens het Spaanse Ineco (Transport engineering and consultancy Bureau) slechts een bezettingsgraad van 8,4% hebben en waarvan de inkomsten slechts 16,2% bedragen van de onkosten. Zo’n 1,65 miljoen mensen per jaar gebruiken deze treinen.
Onder andere de lijnen Valladolid – Avila, Madrid – Avila en Vigo – Ourense – Ponferrada zijn bedreigd. Deze laatste maakt deel uit van het Galicische spoornet dat het zwaarst zal getroffen worden. Lijnen tussen de Extremadura en de Andalusische provincie Huelva gaan ook voor de bijl. Het plan moet nog door het Parlement besproken worden. Nadien wordt de dienstregeling van de overgebleven lijnen bekeken, daar moet het aantal treinen met ongeveer 1/3 geschrapt worden.
Voor de rest heeft de Spaanse regering ook nog plannen om het spoor te privatiseren.